自動車メーカー別　ホイールナットのサイズと形状一覧（国産車編）

ホイールを固定するのに、欧州車では、ボルトを使用する事が多いですが、日本車の場合、ほとんどがナットで固定します。

ナット固定と、ボルト固定の違いは、それぞれの自動車文化の違いだったりしますが、同じ、ナット固定でも、それぞれの自動車メーカーで、ナット自体の形状や規格が違っているのです。

そこで、以下に、それぞれの自動車メーカーごとに、ホイールナット・ボルトの形状・規格をまとめていきます。

ホイールナットの形状を規格の見方

国産車のホイールナットの形状は、基本的に下の３タイプに分類されます。自動車メーカーによって、純正ナットの形状は変わってきますが、ポイントは座面の形状です。

１番メジャーなのは、60°の角度が付いたテーパー座となります。社外品のホイールを履く場合、ほとんどが、テーパー座のナットです。純正で球面座・平座のナットが付いている場合、社外品のホイールに純正のナットは使用できません。

国産車のナットの形状

現在、普通車では、ほとんどの場合、M12のネジ径のナットが使用されています。同じM12であってもピッチ1.5のものと、ネジ山の細かいP1.25のものがあります。

ホイールナットの規格表記

• ミリネジを表す記号
• ネジの太さ（ｍｍ）
• ネジ山とネジ山のピッチ（ｍｍ）
• 六角形の２面幅（スパナ径）
• 形状を表す表記　HEX ⇒ 六角頭を表す

トヨタ車のホイールナット

トヨタ純正のホイールナットは、平面座形状がメインとなります。商用車の鉄ホイールは、テーパー座となっています。

• 上記の規格は代表的なものを、記載しています。一部、規格の異なるものもあります。
• プロボックスなど鉄ホイール装着車は、形状がテーパー座になっています。
• ランドクルーザー・センチュリーなど、M14×P1.5の車種もあります。
• 86・パッソ・ライズなど、共同開発車またはOEM車は、供給元の規格になっています。
• 新型スープラは、BMWのOEM車です。

日産車のホイールナット

日産純正のホイールナットは、テーパー座形状がメインとなります。一部、平面座の車種もあります。

• 上記の規格は代表的なものを、記載しています。一部、規格の異なるものもあります。
• Y51シーマ・フーガ・Z34フェアレディZなど、平面座の車種もあります。
• デイズ・ルークス・クリッパーなど、共同開発車またはOEM車は、供給元の規格になっています。

ホンダ車のホイールナット

ホンダ純正のホイールナットは球面座形状になっています。

• 上記の規格は代表的なものを、記載しています。一部、規格の異なるものもあります。
• シビック タイプRはFK2・FK8からM14×P1.5になっています。
• NSXは、M14×P1.5。最終型は、ボルト固定になっています。
• 旧型の軽自動車では、M10×P1.5の車両もあります。

マツダ車のホイールナット

マツダ純正のホイールナットは、テーパー座形状がメインとなります。

• 上記の規格は代表的なものを、記載しています。一部、規格の異なるものもあります。
• 2018年5月以降一部車種（デミオ・アクセラ・CX-3など）の純正ナットが21HEXより17HEXへと変更になっています。
• 現行の軽自動車は、OEM車のため供給元の規格になっています。
• ファミリアバン・ボンゴブローニイバンなどの商用車は、トヨタからのOEMとなりますが、鉄ホイールの場合、テーパー座となります。
• 旧型の軽自動車では、M10×P1.25の車種もあります。

三菱車のホイールナット

三菱のホイールナットは、平面座形状がメインとなりますが、軽自動車はテーパー座となります。

• 上記の規格は代表的なものを、記載しています。一部、規格の異なるものもあります。
• アウトランダー・デリカ:D2・デリカ:D3など、共同開発車またはOEM車は、供給元の規格になっています。

スバル車のホイールナット

スバル純正のホイールナットは、テーパー座形状がメインとなります。

• 上記の規格は代表的なものを、記載しています。一部、規格の異なるものもあります。
• 旧型の軽自動車では、M10×P1.25の車種もあります。
• 現行の軽自動車は、OEM車のため供給元の規格になっています。

ダイハツ車のホイールナット

ダイハツ純正のホイールナットは、テーパー座形状がメインとなります。

• 上記の規格は代表的なものを、記載しています。一部、規格の異なるものもあります。
• トヨタからOEMの普通車は、平面座となります。

スズキ車のホイールナット

スズキ純正のホイールナットは、テーパー座形状がメインとなります。

• 上記の規格は代表的なものを、記載しています。一部、規格の異なるものもあります。
• ランディなど、共同開発車またはOEM車は、供給元の規格になっています。

レクサス車のホイールナット

レクサス純正のホイールナットは、平面座形状がメインとなりますが、2020年6月にマイナーチェンジされたISからボルト固定式に変更。

• 上記の規格は代表的なものを、記載しています。一部、規格の異なるものもあります。
• LS（460系・600h・500系）・LC500系・LX570は、M14×P1.5になります。

2020年以降にモデルチェンジされたレクサス車

レクサスの2020年以降にモデルチェンジされた車種は、球面座14Rのボルト固定式に変更になっています。

以上が、国産車のホイールナットの一覧です。他にも、国産メーカーでは、光岡がありますが、光岡車にはベースがありますので、基本的には、そのメーカーの規格となります。

輸入車に関しては、メーカーの吸収や統合が複雑なので、別ページで紹介をする予定です。

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